Arriva la R 12 G/S di Bmw Motorrad

“Con la nuova BMW R 12 G/S, BMW Motorrad offre una classica enduro per un autentico divertimento fuoristrada. L’abbreviazione, ripresa dalla leggendaria R 80 G/S, sta per ‘Gelände / Straße’ (Fuoristrada/Strada) e indica che il nuovo modello della famiglia BMW R 12 è progettato per affrontare entrambe le superfici con la stessa efficacia. Siamo consapevoli che moltissimi fan attendevano
con impazienza l’arrivo di questa motocicletta.” Markus Lederer, Responsabile della Serie Boxer. La nuova BMW R 12 G/S: un design enduro classico ispirato alla leggendaria BMW R 80 G/S. Ergonomia ideale per una guida offroad ambiziosa. Il legame tra BMW Motorrad e lo sport off-road è una storia di successi nel motorsport che attraversa come un filo conduttore l’intera storia del marchio. Il motore boxer a coppia elevata, abbinato alla trasmissione cardanica, ha dimostrato le sue qualità vincenti e la sua affidabilità in innumerevoli competizioni.

Fu però solo nel 1980 che BMW Motorrad portò il concetto di enduro con motore boxer nella produzione di serie. Nacque così la BMW R 80 G/S: una moto off-road di serie come non se n’erano mai viste
prima, dotata, in egual misura, di competenze off-road, capacità touring e qualità dinamiche on-road. In breve: l’abbreviazione G/S (“Gelände / Straße”, ovvero fuoristrada / strada) riassumeva perfettamente la versatilità a tutto tondo della nuova motocicletta. La nuova BMW R 12 G/S riprende lo spirito dell’enduro off-road con motore boxer nello stile della R 80 G/S, proiettandolo nel presente grazie a tecnologie moderne. Con sospensioni a lunga escursione, ruote a raggi incrociati e una carenatura del cockpit compatta ed essenziale.
Tre configurazioni di sella, pedane enduro ad alta aderenza e riser manubrio per gli appassionati della guida off-road. La nuova BMW R 12 G/S è equipaggiata di serie con una sella monoposto piatta (altezza sella standard con ruota posteriore da 17″: 860 mm / altezza sella con l’Enduro Package Pro e ruota posteriore da 18″: 875 mm). Piatta e lineare, è ideale per la guida enduro, anche in piedi. L’opzionale Pillion Package include una sella biposto (con le stesse altezze: 860 mm con ruota da 17″ e 875 mm con ruota da 18″). L’altezza della sella aumenta invece di 20 mm con l’opzione Rallye Seat (880 mm con ruota da 17″ / 895 mm con ruota da 18″). La nuova R 12 G/S è inoltre dotata di serie di due pratici occhielli in
acciaio nel telaio posteriore, utilizzabili come punti di ancoraggio. La versione base della nuova BMW R 12 G/S monta un sistema di pedane progettato principalmente per l’uso su strada, ma adatto BMW Motorrad Corporate Communications
anche al fuoristrada grazie al suo profilo dentellato. Nell’ Enduro Package Pro è invece incluso un sistema di pedane enduro che, grazie all’ampia superficie di contatto e a tre file di dentini, assicura la massima aderenza nella guida off-road. Il manubrio tubolare in alluminio a doppio spessore consente una
regolazione ergonomica ottimale. Il pacchetto Enduro opzionale include un riser da 20 mm.
Un potente motore boxer con prestazioni superiori in termini di potenza e coppia, e sistema di scarico monoflusso.

Fin dal lancio della prima motocicletta BMW – la R 32 – nel 1923, i motori boxer BMW Motorrad sono sinonimo di design inconfondibile, originale e autentico, di una curva di coppia piena e di un timbro
sonoro unico. Lo stesso vale per la nuova BMW R 12 G/S. Il motore boxer raffreddato ad aria/olio, con alesaggio di 101 mm, corsa di 73 mm e cilindrata di 1.170 cc, già adottato in numerosi modelli di
motociclette BMW, eroga 80 kW (109 CV) a 7.000 giri/min e una coppia massima di 115 Nm a 6.500 giri/min. Il sistema di scarico posizionato sul lato sinistro, con silenziatore posteriore montato in
alto, risponde perfettamente ai requisiti di una classica enduro. Modalità di guida “Rain”, “Road” ed “Enduro” disponibili di serie, con la modalità aggiuntiva “Enduro Pro” inclusa nell’ Enduro
Package Pro. Controllo dinamico della trazione (DTC) e sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) di serie. La nuova BMW R 12 G/S è già equipaggiata di serie con le modalità
di guida “Rain”, “Road” ed “Enduro”. Dispone inoltre del Controllo Dinamico della Trazione (DTC) che assicura un elevato livello di sicurezza alla guida durante le fasi di accelerazione. Per l’utilizzo in
fuoristrada, il DTC può essere completamente disattivato. La BMW R 12 G/S è inoltre dotata di serie del sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR). Shift Assistant Pro opzionale, installato in fabbrica, per passare da una marcia all’altra senza l’uso della frizione: maggiore dinamica comfort e accelerazione con quasi nessuna interruzione della potenza di trazione. Lo Shift Assistant Pro, disponibile come optional ex fabbrica per la nuova BMW R 12 G/S, consente di cambiare marcia senza l’uso della frizione in quasi tutte le condizioni di carico e di velocità. Offre prestazioni dinamiche superiori e maggiore comfort rispetto al cambio manuale, grazie a tempi di cambiata estremamente rapidi che
permettono accelerazioni fluide e continue, con minime interruzioni della potenza di trazione. 

Qui le specifiche tecniche: bmw r 12 gs